戴璞。

戴璞

1970年10月出生于法国，现任罗兰贝格全球管理委员会联席总裁。1993年来到中国，长期从事管理咨询工作，现常驻上海，持续关注中国基础设施建设、制造业升级、人工智能和能源转型。

1993年，刚从巴黎政治学院毕业不久，戴璞收到法国电力集团的派遣书，来到中国参与大亚湾核电项目。此前，他对亚洲几乎一无所知。抵达中国香港时，他还不曾想到，这次带着几分偶然的远行，会让其此后30多年的人生与中国紧密相连。

来到中国两年后，戴璞背起行囊，开启了一次西藏之行。离开拉萨时，他坐上一辆开往青海格尔木的长途大巴。汽车在高原上颠簸了两天两夜。途中，他第一次听说，中国计划将青藏铁路从格尔木延伸至拉萨。他很难想象：在这样的海拔和气候条件下，一条铁路要怎样穿过？ 

2006年，青藏铁路建成通车。戴璞再次想起那趟大巴之行。真正让他感慨的，不只是工程本身，更是一个看似遥远的设想，经过多年规划、投入和建设，最终变成了现实。这条当年让他难以置信的铁路，也成了他理解中国的一把钥匙。

沿着道路，看见中国

从高原回到沿海，戴璞同样见证了道路为城市带来的改变。

30多年前，他曾去过深圳以东的一些地方。那时道路狭窄，车一路向前，开着开着，仿佛就到了“路的尽头”。多年后重返故地，他几乎认不出眼前的景象：曾经逼仄难行的小路，已经变成双向六车道、八车道的高速公路。随着道路向更远处延伸，沿线的工厂、社区和城市也焕然一新。

在戴璞看来，基础设施正是中国转型的基石。“如果一个地方到另一个地方路途艰难、耗时漫长、成本高昂，机会自然少得多。”他说，“道路、机场和铁路建成后，缩短的不只是地理距离。人员往来更加便利，货物运输成本随之下降，资本和产业也有了更大的流动空间。”一条路带来的深远变化，往往要经过多年才会真正显现。

这些年，频繁往返于北京和上海的戴璞，成了京沪高铁的常客。列车驶出站台后，他会打开电脑继续处理工作。有时，一场电话会或视频会几乎贯穿整段旅程，车上的WiFi和5G网络足以支撑会议流畅进行，极少因为高速移动而中断信号。

这样的体验在他看来并非理所当然。在世界许多地方，列车上网络仍会卡顿，电话也可能频繁掉线。但在中国，交通网络与通信基建的叠加，为他编织出了一种“无处不在的连接感”。

如果说高铁让戴璞体验到了中国发展的速度，那么单车则让他触摸到了这片土地的温度。

戴璞观察中国，并不只在高速移动的列车上。30多年来，他在中国骑行超过3万公里。工作日里，他常在清晨5点出门，沿着黄浦江骑行。此时上海还没有完全醒来，天色从灰暗一点点变亮，路边小店升起早餐的热气，公园里已经有人开始跳舞、打羽毛球或散步。而这是戴璞一天中最享受的时刻之一。

戴璞在中国山间公路骑行。

“世界工厂”的下一站

一次午餐时，戴璞与他的法国朋友、世界贸易组织前总干事帕斯卡尔·拉米聊起中国。他问对方：当年是否预见到，中国加入世贸组织后不会长期停留在“世界制造中心”的位置，而会继续向价值链上游迈进？这不仅是拉米需要回答的问题，也是戴璞长期观察的课题。

自2001年加入全球管理咨询公司罗兰贝格，并于2020年出任公司全球管理委员会联席总裁以来，戴璞的职业生涯深入中国经济的腹地。20多年前，外界谈到“中国制造”，首先想到的是大规模、低成本和完整的供应链。如今，新能源汽车、大飞机、创新药以及化工、金属等行业的快速发展，正在改写这种印象。越来越多中国企业开始进入技术更复杂、附加值更高的终端产品领域。戴璞把这种变化归结为“生产率的提升”。在他看来，生产率不是依靠更便宜的劳动力，也不是让人工作得更辛苦，而是用更少的资源，生产更多、更复杂、更有价值的产品。

2026年4月，戴璞在罗兰贝格员工大会上与机器人互动。

产业能力在变，企业家的心态也在变。戴璞接触过许多中国企业管理者，即使面对逆风，他们首先思考的往往仍是如何寻找增量、扩大市场、追赶或超越竞争对手，而不是收缩业务、等待反弹。他把这种特质称为“增长型思维”。这种进取心带来激烈竞争，也推动企业不断改进产品、控制成本、提升运营效率。一些中国企业逐渐从学习者变成被学习者。跨国公司与中国的关系也随之改变：过去，它们更多把技术和管理经验带入中国；如今，学习开始双向流动。制造仍是根基，但“中国制造”正在从规模优势走向技术和价值优势。

新的变化发生在人工智能与制造业的交汇处。在2026年6月举办的第七届跨国公司领导人青岛峰会上，戴璞提出，人工智能与制造业的大规模融合可能率先在中国发生。这里既有丰富的AI产业资源和完备的制造业基础，也能快速开发新产品、新应用，使技术更快进入具体产业环节，在实际生产中接受检验。

不过，戴璞并不把AI视为万能答案。“AI本身就是一个产业。”他说。大模型需要算力，算力带动数据中心建设，也带来巨大的能源需求。AI能否真正提高生产率，关键还要看它能否进入企业的业务流程，推动深层改造。

在罗兰贝格的日常业务中，AI已经被用于快速处理数据、辅助识别风险等领域。但最终面对客户时，作出判断的仍是戴璞和同事。比如，一项并购是否存在风险，机器给出的结论是否符合企业的真实处境？“因为我有30年的经验，我了解企业和管理者，也理解人的因素。”他说。

在戴璞看来，AI可以提高数据处理的速度，却不能替代人的经验、专业能力和最终判断。无论年轻人还是资深管理者，都需要具备AI素养；不仅要会使用，也要学会借助智能体等新工具提高效率。

力量越大，责任越大

把时间拨回2018年，戴璞曾用3个词概括中国改革开放40年的蜕变：大胆、决心、雄心。如今，重新选择关键词时，他保留了“决心”和“雄心”，却意味深长地将“大胆”替换成了“责任”。这种视角的转变，与他长期深耕能源市场和低碳转型的专业背景密不可分。他敏锐地察觉到，今天的全球能源转型早已跨越了单纯的环保议题，它关乎一个国家的经济安全、产业韧性，甚至是下一轮国际竞争的入场券。

在他看来，中国在光伏、风电、新能源汽车、电池等领域形成了完整产业链，不仅影响自身发展，也深刻参与全球绿色转型。他以钢铁行业为例：如果用绿氢生产低碳钢铁，就需要大规模低碳电力，这又会牵动可再生能源、电网、储能、装备制造和基础设施的整体升级。

中国新能源汽车的狂飙突进同样印证了这一点。电池技术、整车制造、充电网络、数字座舱，加上超大规模本土市场的协同发力，让这个全新的产业迅速发展，并以不可阻挡之势重塑着全球汽车产业的版图。

“当你与这个世界如此深度地交融，就必然承担着巨大的责任。”戴璞感叹。眼下，中国企业正以前所未有的速度走向海外。但同时，他也提醒，中国很多企业还需要补上关键一课——真正成为一家受人尊重的跨国公司。在他看来，真正的跨国公司不只有海外销售，还要形成国际化的品牌、产业布局和人才布局，并在多个国家建立“实实在在的存在”。

在戴璞长达30年的观察坐标里，从基建突围、产业重塑，到参与全球绿色博弈，中国始终全速向前。他深知，中国的高质量发展早已跨越了单纯追求规模与速度的阶段——它不仅是自身向“新”与“绿”的深刻变革，更是以大国担当，与世界共享发展机遇的庄重宣告。（本文图片均为受访者供图）

◎《环球人物》记者 王硕涵